记者日前从中国民用航空局获悉，一季度，民航运输生产开局良好，旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。客运方面，全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次，为历年一季度客运量最高值，同比增长37.7%，较2019年同期增长10.2%。其中，国内航线完成1.6亿人次，规模较2019年同期增长14.3%；国际航线完成1412.0万人次，规模恢复至2019年同期的78.0%。
根据中国航空运输协会的通报，一季度航空公司实现盈利24.6亿元，同比减亏增盈95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。一季度民航业运输生产规模超过疫情前同期水平，全行业完成运输总周转量350亿吨公里，恢复率从上季度的97.7%上升到113.1%。有25家航空公司的客运航班量超过2019年同期水平。
国内方面，客运航班量前十大航线比2019年同期实现了两位数的增长，北京—深圳、北京—重庆、北京—广州、北京—杭州、上海—成都航线的增幅均超过30%，北京—成都航线比2019年同期增长48.3%。国际和地区方面，东南亚仍是热门出港目的地，航班占比41.6%；中亚、非洲、西亚地区航班量分别超过2019年同期的29.2%、20.1%和10.3%；北美航班恢复率为18%。
一季度，航空公司旅客运输量排名方面，南航、东航和国航占据前三位，分别完成旅客运输量0.30亿人次、0.27亿人次和0.21亿人次，占全行业44%。
业内相关人士分析，一季度正值春运旺季，航空客货市场加快恢复，春运呈现客流分布高度集中、票价水平前高后低、居民出行半径增加、航旅融合带动发展的特点。春节假期天数延长、往年春节因疫情压抑的需求集中释放，都对春节假期的出行和消费形成支撑。
中国航空运输协会判断，在航旅融合促进发展作用下，五一假期会对运输市场有较好拉动。经济增长提速、国际航线进一步恢复、航空消费人口逐步扩大，民航需求端自然性增长，预计二季度航空旅客运输量显著高于去年。但也要持续关注以下新问题：一是近一年消费数据呈现假期消费景气而总体消费平淡的分化特征。二是高铁对民航的影响仍然十分明显。2023年，按照城市对划分，有高铁通车的城市对上，民航与高铁的重合度在提升。今年春运期间，国内航空旅客运输量的恢复程度低于铁路恢复率2.6个百分点。三是国际市场的区域性结构和旅客结构在发生变化，存在向新兴市场转移的趋势。这样的特征在评估开通（恢复）国际航线的时候需要提前考虑。