记者日前从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年是京九铁路全线开通运营30周年，30年来，这条纵贯我国南北的铁路大动脉累计发送旅客17.7亿人次。
京九铁路北起北京西站，经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，到达深圳站，通过广九线与香港九龙站（现为“红磡站”）相连，正线全长2397公里，1993年5月2日开工建设，1996年9月1日全线开通运营，是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线，结束了大别山革命老区、赣南等原中央苏区不通铁路的历史，有效缓解了上世纪末我国南北铁路运输紧张局面。
京九铁路沿线 中国国家铁路集团有限公司 供图
京九铁路串联起大别山、赣南等革命老区丰富的红色旧址、古村落与生态资源，铁路部门对部分图定列车实施红色文化主题化升级，按需组织开行定制化红色研学旅游专列，打造红色旅游新场景，吸引各地游客前来观光研学，有力促进了沿线红色研学、乡村观光等业态发展。江西兴国红兴谷研学营地自2022年试营业以来客流逐年走高，累计接待研学师生40万人次；吉安渼陂古村年接待游客数量由铁路开通前的数千人增长至2025年的89.65万人次；湖北麻城乘马岗镇打造15个特色主题展馆，连片开发50平方公里的大别山红军公园，成功创建国家3A级旅游景区，2025年接待游客突破30万人次。
京九铁路带来了旺盛客流，沿线民宿、农家乐等特色经济蓬勃兴起，拓宽了群众就近就业和增收致富渠道，推动了老区特色农特产品向外输出，实现文旅消费与乡村产业双向促进，有效助力革命老区盘活红色文旅资源，推动巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。
30年间，京九铁路历经5次大提速，列车运行效率不断提高，2019年CR200J动力集中动车组上线，旅客列车最高运行时速由开通初期的60公里提升至目前的160公里，北京至深圳列车全程运行时间由开通之初49小时压缩至目前22小时以内，极大压缩了区域时空距离，改善了沿线群众出行条件，方便旅客外出务工、求学、经商，2025年京九铁路全线年旅客发送量9510万人次，较开通初期增长逾4倍。