文<邱俊霖

作为宋元时期中国的世界海洋商贸中心，历史上的泉州在基础设施建设上表现突出，中国最早的跨海石桥便坐落在泉州，它就是洛阳桥。

洛阳桥是中国四大古桥之一。第一次听到“洛阳桥”的时候，人们大抵都会以为这是一座建在河南洛阳的桥，然而它并不在洛阳，而是在与洛阳相隔千里之远的泉州。

泉州的洛阳桥始建于宋代。在洛阳桥建成之前，当地的洛阳江口仅有一座万安渡口供两岸百姓渡船过江，然而由于该地是洛阳江的入海口，风高浪急，“水阔五里，波涛滚滚”，巨大的风浪经常导致沿岸百姓连续数日无法渡江，因渡江造成的伤亡事件屡有发生。北宋庆历年间，泉州人李宠在洛阳江中建造了几个石墩，并架上木板作为浮桥供人们过江，然而这座浮桥经常被风浪冲垮。

北宋皇祐五年（1053年），时任泉州知州蔡襄开始主持修建洛阳桥。当时面临的第一个问题便是洛阳江入海口潮狂水急，传统的建基方式根本不适用于这一水文条件复杂的江海交汇处。造桥工匠与蔡襄商讨之后，决定采用全新的“筏形基础”，通俗来说，就是桥墩两边都造成尖的，像一条船的两端，这样可以减少海浪和江水对桥基的冲击。

桥梁建好后，如何加固更是一个难题。蔡襄结合劳动人民的智慧，通过详细观察和思考，最终采用了“种蛎固基”的方法。他命人在桥下大力养殖海蛎等水生物，因为海蛎会吸附在桥墩上，其分泌物和尸体可以将桥墩的石头牢牢粘在一起，使得洛阳桥在潮涨潮落中屹立不倒。

殊不知，养殖海蛎加固桥墩，最让人头疼的问题竟是“防盗”。洛阳桥下的海蛎自桥梁建成开始就频遭盗挖，北宋元丰年间就曾有官员上奏，请求朝廷下令将盗挖洛阳桥海蛎的人判处两年监禁。

洛阳桥的修建历时将近7年，耗银1400万两。建成后的洛阳桥长约1200米，宽约5米，拥有桥墩46座，跨江接海，巍峨宏壮，成为中国历史上的第一座跨海石桥。

洛阳桥建成后，不少文人墨客都曾作诗赞颂。如两宋之交的理学家、曾当过朱熹老师的刘子翚就为洛阳桥作过诗，其首联写道：“跨海飞梁叠石成，晓风十里度瑶琼。”既写出了洛阳桥如虹的气势，也道明了洛阳桥为两岸百姓带来的福祉。

洛阳桥之得名，是因其上跨洛阳江出海口。洛阳江干流发源于泉州朴鼎山南麓，最后注入泉州湾。这条江之所以叫洛阳江也有其渊源。相传西晋末年爆发“永嘉之乱”，京都洛阳的许多世家大族南迁至泉州附近。他们发现该河周边的风景和洛阳有些相似，便将其称为“洛阳江”。或许正是因为这样的原因，洛阳桥在文学作品中还有了一层特殊的寓意。

南宋“隆兴北伐”失败后，主和派非议纷起，主战派名臣王十朋上疏指明恢复大业不能以一败而动摇，但其意见未被采纳，他本人也被外放。南宋乾道四年（1168年），王十朋被起用为泉州知州。在泉州期间，他写了一首《洛阳桥》，诗中写道：“北望中原万里遥，南来喜见洛阳桥。”中原相隔“万里”，遥不可及，但是诗人在南方的泉州却看到了一座“洛阳桥”。洛阳桥造福一方百姓，固然让人欣喜，然而南宋朝廷的偏安一隅，却又让诗人悲戚无奈，黯然神伤。

南宋后期的文坛领袖之一刘克庄也曾为洛阳桥写过三首诗，其中一首写道：“面跨虚空趾没潮，长鲸吹浪莫漂摇。”这是赞颂洛阳桥的雄伟。另一首结尾写道：“乍见桥名惊老眼，南州安得有西京。”西京指的就是洛阳。宋朝以东京开封府（今开封）、南京应天府（今商丘）、西京河南府（今洛阳）为“三京”，只不过南宋朝廷偏安江南，三京早已落入异族之手。诗人表达了自己初见洛阳桥时的意外之感，同时也折射出其对南宋朝廷前途未卜的担忧与惆怅。

在之后的岁月中，洛阳桥屡经毁坏与修复。1932年，蔡廷锴驻军泉州时，将洛阳桥改建为钢筋混凝土的公路桥，桥面增高2米。1938年4月，洛阳桥被日本侵略者的飞机炸毁两孔桥面，之后多次遭到损毁。直至新中国成立后，洛阳桥经过整修，方才完全恢复通车。如今的洛阳桥是经过详细勘察之后重新修复的，已恢复古桥旧貌。

洛阳桥是中国四大古桥中距离台湾省最近的一座。诗人余光中曾参观过洛阳桥，据说他以83岁高龄、耗时一个多小时、用了1060步走完洛阳桥。回去之后，老诗人只用了一天时间，就写出了诗歌《洛阳桥》：“多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾……最后是我，晚归的诗翁……少小离家，回首已耄耆……”诗里道尽了游子的心声，承载着几多乡愁。