中国邮轮产业目前已经呈现出设计、建造、运营、港口等产业链上下游齐头并进的发展势头。持续增长的市场需求始终是产业发展的原动力。但是需求并不是凭空产生的，也不是具备消费能力的游客就可以自然而然地喜欢上邮轮旅游。业界必须意识到，邮轮旅游在中国仍然是新兴的旅游业态。消费者对其了解和认识并不多，从未听说过的人并不在少数，因此邮轮市场的供给端就要肩负起挖掘市场潜力的重任。相关企业应从国际邮轮的发展历程中找寻规律。
国际邮轮企业发展的历程总结起来有两个特征，一是集团化，二是国际化。
为何邮轮企业要实现集团化和国际化？因为有了规模和国际化发展实力的企业，不仅可以获得更多的话语权，还可以获得更多的投资机会、各国的奖励措施、来自不同国家的专业人才、对航行区域的主动选择权等，这些都会为企业降低运营成本带来更大的帮助。实践证明集团化和国际化发展，既能够让邮轮产品实现多样化，还能出现规模经济和巨大市场。
回到当下邮轮产业面临的形势，需求可能因疫情影响出现一定比例的下降，供给虽有所减缓，但近两年来在床位和运力方面依然有所增加。在这样的情况下，企业要想让供需关系达到平衡，可能要让船票价格进一步走低来刺激消费。如此这般，邮轮产业面临的发展环境将比疫情发生前更为苛刻。一些邮轮企业的利润在疫情发生前曾经达到过净资产收益率16%以上。疫情发生以后，短期内很难再实现这么高的净资产收益率。
对于中国邮轮企业来说，此前进入这一成熟领域时，并没有像当初国际邮轮企业那样急速发展，而是以试探性的脚步探索市场。在探知这个市场的“水深”后，往往没有进一步扩张的勇气，呈现出浅尝辄止的状态。而从国际邮轮企业的商业模式来看，一个企业仅靠一艘船在市场中运营，断然是没有好的营收效果的。因为缺少集团化企业的运营优势。所以中国邮轮企业发展可以考虑以大资本并购的方式进入这一市场，一开始就由国际化的团队和集团化的经营模式来实现相应的运营。
聚合发展的紧迫性和必要性已经越来越清晰了。所以，中国邮轮企业现在最需要做的是把更多的资本和分散资源集中起来，形成集团化的雏形，再购买几艘船，打造一个别具一格的品牌，也就是让中国邮轮企业通过市场供给侧结构性改革实现集中度的不断提高。只有大家集合在一起才可能走出荆棘丛生的市场低谷，迎接邮轮市场的全面复苏。