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“常态化、大众化、多元化”为低空旅游解困

时间:2018-01-11 来源:中国旅游报 作者:张宇

鸟瞰北京

2018年第一天,一架涂装着“新时代、新航程,从空中看北京”字样的直升机搭载着5位游客从朝阳区黄港起飞,标志着北京城区首条常态化应急保障和低空旅游航线正式起航。据悉,此条低空航线除带游客飞越奥林匹克公园上空,从空中俯瞰北京奥运会主场馆鸟巢、水立方以及奥林匹克塔等奥运标志性建筑的同时还肩负着应急保障空中巡查任务,可谓是产业融合,一机双责。

作为北京首条常态化应急保障和低空旅游线路的运营方,北京华彬天星通用航空股份有限公司早在2015年1月1日就开通了鸟巢、水立方航线。“不过,这个航线和此前已经在北京开辟的欢乐谷航线、通州运河航线、十渡航线、金海湖航线、八达岭奥莱航线、居庸关长城航线等十余条航线一样,提供的是针对高端用户的商务包机服务,小众且单一。而此次开通的应急保障和低空旅游线路最显著的特点则是常态化、大众化、多元化。”华彬天星副总经理吕刚在接受媒体采访时说。他表示,常态化、大众化、多元化是破解低空旅游困局的有效尝试。

2016年,国务院办公厅下发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中明确,到2020年,建成500个以上通用机场,基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场,覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。2017年7月18日,交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、中国铁路总公司、国家开发银行联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》。意见指出,应推进旅游交通产品创新,发展低空飞行旅游产品。支持开发低空旅游线路,鼓励开发空中游览、航空体验、航空运动等航空旅游产品。积极开展通用航空旅游试点,鼓励重点旅游城市及符合条件的旅游区开辟低空旅游航线。推动通用机场建设,建设低空旅游产业园、通航旅游小镇与飞行营地。

发展低空旅游是推动通航业从“事业”向“产业”转变的重要途径之一。“低空旅游发展这么多年来,全国运营的低空旅游线路只有130多条,能够做到常态化运行的屈指可数。一架直升机的价格,从几百万元到数千万元不等,除此之外还有折旧费用、机组运营成本、保险、维修费用等固定费用,供养一架直升机成本相当昂贵,因此,只有实现了常态化、大众化、多元化,才能破解中国低空旅游的困局。”吕刚解释道,所谓常态化,就是一年365天运行,在没有空中管制且天气条件允许的情况下,游客随到随飞;而大众化,则是作为一种旅游新业态惠及大众,让飞行不再那么高大上;至于多元化,也就是说,这条航线除了游客飞行观光之外,同时还承担着为人民生命财产安全提供空中应急保障的重要职能。

北京市旅游发展委员会相关人员表示,这是北京首条常态化应急保障和低空旅游航线,它的正式启航,对于北京市旅游业发展具有重要意义。不仅如此,据120北京急救中心相关人员介绍,本次直升机起降的黄港基地也是120北京急救中心的航空医疗救援指挥中心及航空医疗救援直升机备勤站,能第一时间为奥林匹克公园及周边地区提供航空医疗救援和应急救援飞行服务。

通航产业领域的有关专家认为,只有飞起来,低空旅游才能热起来,企业才能活起来,产业才能火起来,产业生态才能好起来。所以,企业的常态化运营和对游客消费习惯的培养相辅相成,缺一不可。


责任编辑:何宁
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